起重機結構大起底，河南鴻升起重機生產(chǎn)廠家?guī)私馄鹬貦C。起重機對于我們來說并不陌生，各種生產(chǎn)、建筑等場景都會有起重機設備的身影，起重機有很多種類，門式起重機，歐式起重機，單梁起重機，雙梁起重機等等，大多數(shù)外行人只知道起重機有很多種類，起重機還分有五大結構，就讓Z業(yè)的起重機生產(chǎn)廠家來為我們做些介紹吧。

起重機油門控制制動：

需要減速時，保持3檔狀態(tài)，將油門完全松開，此時發(fā)動機趨于怠速，行車，因此它對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。

起重機排氣制動：

大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開關使它關閉，造成發(fā)動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發(fā)動機。目前重卡、大客普遍采用。

起重機液渦輪緩速器：

在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。

起重機電渦輪緩速器：

相當于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。  

起重機發(fā)動機制動結構：

制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動力。